隨著國家對粉塵排放控制標準的提高，在各種生產工藝中選用袋式除塵器設備來除塵或收塵的愈來愈多。尤其是2001年內蒙古豐泰電廠成功使用袋式除塵器以后，電廠燃煤鍋爐系統，不管是新上項目還是舊靜電除塵器的改造，開始越來越多地使用袋式除塵器。
　　電廠用戶在與以前使用靜電除塵器情況相比后往往發現，袋式除塵器對控制粉塵排放確實非常有效，也省心不少，然而普遍感到不足的是：濾袋使用壽命有限，需要加強對煙氣溫度等因素的控制管理；日常還需要加強對除塵器脈沖清灰系統以及對除塵器氣力輸灰系統進行維護管理。另外，袋式除塵器的運行阻力或壓差都要比靜電除塵器來得高。
　　那么，袋式除塵器的運行阻力究竟與設備的哪些因素有關？我們認為，用以下公式對認識袋式除塵器運行阻力的構成說明，為簡單有效。
　　Pt = Pf + Pc + Pm ---- Pt 為整個除塵器的運行阻力即過濾壓降，它與運行時間有關，隨過濾和清灰的變化而變化；
　　Pf = K1*Vf ---- 為煙氣通過干凈濾袋時的壓降，即為除塵濾袋的初始壓降。K1 為濾料的阻力系數，不同的濾料具有不同的阻力系數。很顯然，覆膜濾料的阻力系數要比普通針刺氈濾料高。濾料進行不同的表面處理其阻力系數也是不同的。Vf 是指過濾速度，即單位時間里，通過單位面積濾料的煙氣流量。所以，當除塵器的過濾速度提高時，設備的運行阻力也會提高。
　　Pc = K²*Ci*Vf²*t ---- 是指煙氣通過粉塵層或濾餅的壓降。
　　K2 是指粉塵層或粉餅的阻力系數，與粉塵的性質和結構有關。比如在電袋除塵器，粉塵經過靜電場之后，粉塵的性質有所改變，荷電粉塵相互排斥，使除塵布袋上形成的粉塵層結構更加疏松，運行阻力會比純粹袋式除塵器要小。
　　Ci 是指除塵器入口粉塵濃度。粉塵濃度增加，運行阻力一定會上升。所以，電廠干法脫硫系統的袋式除塵器，其運行阻力就會比沒有干法或半干法脫硫的高；同樣，電袋除塵器，由于保留的靜電場作用，降低了粉塵進入濾袋的濃度，可使得除塵器運行阻力降低很多。
　　Vf 在這里依然為過濾速度，t 是指過濾進行的時間。其意義在于說明：通過粉塵層上升的運行阻力或壓降變化會隨運行時間的增加而增加，與設計的過濾速度呈平方指數的遞增。另外，更加強調：在這三個阻力因素中，能夠隨清灰作用而改變除塵器運行阻力的因素只是粉塵層因素。
　　Pm ---- 代表的是除塵器設備的機械阻損，與除塵器進出風管、花板、擋板等設計和制造有關。除塵器制造完成后，機械阻損就會相對確定，當然機械阻損也與干凈濾袋阻損一樣，也是與過濾速度成正比關系的。